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前海成高端物流業集聚區
日期:2016-07-20   來源:深圳商報   作者:肖晗
摘要: 深圳市交通運輸委員會昨日透露,2016年上半年,全市物流業增加值預估可達到750億元,同比增長8.76%。從貨運結構來看,公路貨運平穩增長,航空貨運“一枝獨秀”,上半年深圳機場實現貨郵吞吐量51.5萬噸,同比增長7.47%。

  深圳市交通運輸委員會昨日透露,2016年上半年,全市物流業增加值預估可達到750億元,同比增長8.76%。從貨運結構來看,公路貨運平穩增長,航空貨運“一枝獨秀”,上半年深圳機場實現貨郵吞吐量51.5萬噸,同比增長7.47%。

  國內外物流業巨頭相繼在前海設立管理總部、區域總部

  記者從深圳市交委獲悉,今年1-5月,深圳現代物流業增加值為616.39億元,增長8.63%;預估上半年可以達到750億元,同比增長8.76%,預計仍將高于同期全市GDP增速,物流支柱產業地位持續鞏固。

  市交委物流發展處相關負責人表示,近年來深圳正逐漸由出口制造基地轉變為國內重要的資本輸出基地,大量企業選擇了以深圳為中心,部分或全部產能外遷至生產要素價格更低的周邊省市,形成“總部-制造”的區域融合發展格局。深圳物流產業作為全市經濟的“晴雨表”,也不斷順應產業轉型升級的趨勢。

  從數據來看,今年前6個月,深圳社會貨運量為14511.91萬噸,社會貨物周轉量為1164.74億噸公里,單位貨運里程達到802.6公里,較上一年同期有所提高。同時,深圳物流業單位物流貨值也在不斷提升。物流單位貨運里程、單位貨品價值的提升,反映出深圳物流輻射服務范圍的持續擴張,物流業成為城市經濟外溢發展的重要支撐和區域融合發展的重要紐帶。

  深圳在全國城市中率先提出要發展高端物流,目前已結下碩果。僅以前海為例,最新統計顯示,目前在前海注冊并運營的現代物流業企業就已經超過5000家,初步形成了包括供應鏈管理、第三方物流、航運服務、跨境電商等在內的現代物流業體系。國內外的物流業巨頭,如DHL、順豐、菜鳥等相繼在前海建立了管理總部、區域總部或功能總部,前海逐漸成為具有較強輻射力的高端物流業集聚區。

  規模以上快遞企業累計完成業務量增長五成多

  隨著產業轉型升級步伐加快,物流產業結構也在逐步優化。今年上半年,深圳公路貨運保持穩定增長,鐵路貨運量和水路貨運量同比下降,但民航貨運一枝獨秀,貨運量增長明顯。記者從市交委獲悉,今年1-6月,深圳機場貨郵吞吐量達到51.5萬噸,同比增長7.47%,增速明顯高于去年,且國際和地區貨郵占比增長明顯。

  深圳機場相關負責人分析認為,深圳機場的貨郵業務發展環境近年來不斷改善,目前已形成國際普貨、國際快件、保稅物流多元化立體通關體系,所有通關貨物單證手續一站式辦理,深港兩地之間貨物快速直通,陸路口岸免檢,對于鮮活產品還推出“綠色通道”快速通關,為貨運業務的發展打下良好基礎。同時,深圳機場地處我國經濟最發達、外向度最高、發展速度最快的珠三角地區,周邊地面交通網絡發達,本地及周邊區域聚焦了許多著名跨國公司、大企業集團等高科技企業,這些高科技成品及配件運輸大多通過快捷、安全的航空運輸完成,這為發展航空貨運業務提供了充足的貨源保障。機場現有全貨機貨運航線37條,國際和地區貨運航線15條,全貨機通航國內外32個城市,包括UPS、順豐航空、圓通航空、郵政航空等在內的11家全貨機航空公司駐深運營。

  中國快遞協會發展部張玉洲認為,在中國經濟轉型升級的壓力下,很多行業的貨運量出現下降,但受益于電子商務市場規模的持續增長,航空快遞卻成為搶眼的增長點。從購置飛機到組建自有貨機機隊和航空公司,中國快遞企業的“空戰”早已打響。記者了解到,以深圳機場為例,目前其快遞業務量占總貨郵比重已經攀升到近50%,接近發達國家水平。

  來自深圳市郵政管理局的統計數據顯示,今年上半年,全市規模以上快遞企業累計完成業務量89854.53萬件,同比增長54.83%,實現業務收入127.43億元,同比增長27.81%。其中,國際及港澳臺業務量達到了0.94億件,同比增長超過七成。

  具互聯網特征的新型物流模式涌現

  順應產業結構變化,傳統的貨運企業轉型升級速度也在加快。記者從深圳市物流與供應鏈管理協會了解到,在資本和技術雙輪驅動下,業內新的商業模式不斷涌現,平臺整合、跨界融合,正在改變著傳統物流業態。隨著大數據、云計算、物聯網的廣泛應用,具有互聯網特征的新型物流模式不斷涌現,物流效益和企業競爭力也在提升。

  陳福亮在深圳物流圈摸爬滾打了18年,業內小有名氣。他有自己的車隊,但不能完全滿足發貨需求。相比盲目擴張,他現在選擇通過一家叫做“運滿滿”的大型整車運力調度平臺,調配社會車輛發貨。他告訴記者,平臺借助移動互聯網實現高效的車貨匹配。以前自己每天最多能發出兩三車貨,現在可能發出四五車;過去過了下午四點鐘的急發貨,很難找到車,現在快則幾分鐘,慢則一小時就能就近調到車,發貨地點也不再受限制,這為接到更多貨源帶來了可能性。記者從運滿滿了解到,目前該平臺上活躍著的深圳司機數量達到了1.2萬人,貨主數超過2000,而去年初還不過寥寥數百。平臺深圳地區日訂單量已近千單。相應的是,據平臺統計,司機在深圳等貨的時間已經由去年初的2.5天縮減為目前的0.5天。

  深圳市交委物流發展處相關負責人在接受采訪時表示,互聯網和資本可以比作是帶動深圳物流企業騰飛的翅膀,而除了積極擁抱資本和“觸網”,市場觸覺敏銳的深圳物流企業在拓展供應鏈服務體系,發展綠色物流,完善全球網絡等方面亦有所動作。

  今年剛剛登陸新三板的深圳易流科技,在業內率先提出了“物流透明管理”理念,公司易流云平臺通過借助各種智能信息終端,將運輸過程相關的人、車、貨、倉連接到互聯網,并對其生成的數據進行采集、分析與處理,實現對運輸過程的安全、時效、成本的可視化管控。平臺已作為案例入選《中國供應鏈管理藍皮書(2016)》。同時,易流基于積累的物流大數據,已成為交通運輸部全國貨運價格與成本監測數據采集定點單位。

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